Memahami Takungan Bendalir Brek: Apa Fungsinya, Cara Memeriksanya dan Bila Perlu Bertindak

Gambarkan ini: lampu amaran brek berkelip-kelip semasa anda berulang-alik petang. Pedal masih terasa baik, jadi anda menangguhkan pemeriksaan. Apabila anda akhirnya membuka bonet, takungan cecair brek berada betul-betul di garisan "MIN". Tangki lut cahaya kecil itu baru sahaja memberitahu anda dengan tepat apa yang berlaku di dalam sistem brek anda — dan tindakan anda seterusnya menentukan sama ada pembaikan itu berharga £20 atau £400.

Versi pendek: takungan bendalir brek ialah tangki simpanan dan monitor kesihatan untuk brek hidraulik kenderaan anda. Pastikan paras betul, pastikan cecair bersih, dan pastikan perumah tidak rosak, dan anda menghapuskan kebanyakan kegagalan brek yang tidak dijangka sebelum ia bermula.

Apa yang dilakukan oleh takungan cecair brek

Takungan melakukan tiga kerja. Ia menyimpan cecair yang mencukupi untuk memastikan silinder induk diberi makan pada setiap masa. Ia memberi ruang kepada cecair tambahan yang kembali daripada litar brek apabila bahan geseran haus. Dan ia melindungi bendalir daripada udara dan kelembapan dengan penutup tertutup dan diafragma getah.

Apabila anda menekan pedal brek, silinder induk menolak bendalir ke bawah garisan ke angkup atau silinder roda. Tekanan hidraulik itu mengapit pad pada cakera, atau menekan kasut pada dram. Memandangkan bahan pad atau kasut semakin nipis, omboh perlu memanjang lebih jauh untuk membuat sentuhan, jadi sistem memerlukan lebih sedikit cecair. Takungan membekalkannya secara automatik. Itulah sebabnya paras bendalir yang menurun secara perlahan adalah normal apabila komponen geseran haus.

Bendalir juga mengembang apabila ia menjadi panas semasa brek. Takungan memberikan bendalir yang mengembang itu ke suatu tempat untuk pergi, manakala diafragma dalam penutup menghalang udara dan wap air daripada masuk. Udara memampatkan dan bendalir tidak, jadi walaupun sedikit udara dalam sistem membuatkan pedal terasa lembut. Meterai takungan adalah barisan pertahanan pertama anda terhadap itu.

Jika anda ingin melihat bagaimana silinder induk, penggalak, injap dan komponen geseran berfungsi bersama sebagai sistem yang lengkap, kami panduan tentang cara brek automotif berfungsi berjalan melalui setiap bahagian mengikut urutan.

Di mana untuk mencarinya dan apa yang anda cari

Buka bonet dan lihat ke arah tembok api di sebelah pemandu. Takungan ialah bekas plastik lut sinar yang dipasang terus di atas silinder induk brek. Dalam kebanyakan kereta dan trak ringan, silinder induk dipasang pada penggalak brek, yang terletak di hadapan tapak kaki pemandu. Keseluruhan pemasangan biasanya mudah dilihat kerana takungan adalah satu-satunya balang bendalir yang dipasang pada blok logam di sudut ruang enjin itu.

Bahagian luar takungan mempunyai dua tanda yang boleh dilihat: "MIN" dan "MAX". Paras bendalir harus berada di antara mereka. Penutup biasanya mempunyai jenis bendalir yang diperlukan yang dicetak atau dibentuk di atasnya, seperti DOT 3 atau DOT 4. Spesifikasi bercetak itu ialah jenis yang tepat yang perlu anda gunakan jika anda perlu menambah nilai.

Oleh kerana takungan dan silinder induk dipasang terus pada penggalak, penggalak yang letih atau bocor boleh menjejaskan cara pemasangan keseluruhan. Jika anda melihat cecair brek mengotorkan pada selongsong penggalak, atau pedal yang perlahan-lahan tenggelam ke lantai, penggalak patut diberi perhatian pada masa yang sama dengan takungan. Bagi pemilik Hyundai dan Kia Sorento, REICK membuat penggalak brek kuasa gantian terus yang sepadan dengan pemasangan asal dan memulihkan rasa pedal yang teguh.

Penggalak Brek Kuasa REICK untuk Hyundai dan Kia Sorento Penggalak gantian langsung ini sepadan dengan pemasangan asal untuk Hyundai dan Kia Sorento. Penggalak yang haus boleh menjejaskan pemasangan silinder induk dan rasa pedal, menjadikannya pemeriksaan yang relevan semasa memeriksa takungan. Lihat Produk →

Bagaimana untuk menyemak tahap dengan cara yang betul

Memeriksa takungan mengambil masa kurang daripada satu minit. Lakukan di atas tanah rata dengan enjin dimatikan dan kereta diletakkan. Berikut ialah urutan yang kami cadangkan:

1. Bersihkan penutup dan kawasan di sekelilingnya dengan kain lap sebelum membuka apa-apa. Kotoran yang jatuh ke dalam takungan boleh menjaringkan lubang silinder induk.
2. Lihat paras bendalir melalui perumah lut sinar. Ia hendaklah antara garisan MIN dan MAX. Jika di bawah MIN, perhatikan sejauh mana di bawahnya.
3. Jika anda perlu menambah nilai, tambahkan jenis cecair yang dicetak pada penutup dalam jumlah yang kecil. Isi hanya di bawah garis MAX, bukan di atasnya.
4. Pasang semula penutup dengan betul dan pastikan ia berbunyi klik atau duduk sepenuhnya. Penutup yang longgar membolehkan lembapan masuk, dan lampu amaran brek mungkin menyala.

Dua kesilapan muncul lagi dan lagi dalam bengkel. Yang pertama ialah pengisian berlebihan: bendalir brek mengembang apabila ia menjadi panas, dan takungan yang terlalu banyak akan menolak cecair keluar melepasi penutup, di mana ia boleh menyerang kerja cat dan penebat pendawaian. Yang kedua ialah menggunakan cecair yang salah, terutamanya silikon DOT 5 dalam sistem yang direka untuk DOT 3 atau DOT 4. Cecair silikon tidak menyerap air dengan cara yang sama, ia mempunyai kelikatan yang berbeza, dan ia tidak serasi dengan komponen ABS. Apabila ragu-ragu, baca penutup atau manual pemilik.

Jenis bendalir brek: mengapa bendalir yang betul penting

Bendalir brek dinilai mengikut piawaian DOT, dan penarafan mengawal kepanasan bendalir sebelum ia mendidih. Sistem brek mendidih menghasilkan buih wap, dan wap boleh mampat — yang bermaksud pedal yang menjadi lembut atau mencecah lantai di tengah brek. Jadual di bawah meringkaskan jenis utama yang akan anda temui di kaunter bahagian.

Nombor tepat kurang penting daripada spesifikasi yang dicetak pada penutup. Cecair DOT 4 yang berkualiti meliputi sebahagian besar kenderaan penumpang moden, dan DOT 5.1 ialah pilihan yang munasabah untuk kereta diubah suai yang mengalami brek berat. Apa sahaja yang anda pilih, jangan campurkan jenis yang berbeza melainkan pengeluar dengan jelas menyatakan ia serasi.

Tanda-tanda amaran yang tidak boleh diabaikan

Takungan anda memberi anda empat isyarat jelas bahawa sesuatu memerlukan perhatian:

• Cecair rendah pada atau di bawah garisan MIN: sama ada bahan geseran haus, atau terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem.
• Cecair gelap, keruh atau berpasir: pencemaran daripada kelembapan atau pengedap yang haus. Sistem ini memerlukan siram, dan dalam kes yang teruk, silinder induk atau angkup dibina semula.
• Retak, kekuningan, atau penutup bengkak: kerosakan haba dan usia. Takungan yang rosak boleh retak lebih jauh dan membuang cecair ke ekzos panas.
• Lampu amaran brek pada dash: paras bendalir rendah dalam takungan, atau ketidakseimbangan tekanan dalam litar. Semak tahap dahulu, kemudian periksa keseluruhan sistem.

Paras rendah adalah sebab paling biasa takungan menarik perhatian, dan ia juga paling salah faham. Menambahkan cecair kembali membetulkan simptom, bukan puncanya. Jika paras menurun dengan cepat, syak kebocoran pada angkup, silinder roda atau garisan brek. Jika ia jatuh perlahan-lahan sepanjang beribu-ribu batu, kehausan bahan geseran biasa adalah penjelasan yang mungkin. Apabila pad haus, omboh caliper memanjang, dan setiap penggunaan brek menarik lebih sedikit cecair dari takungan.

Kadar penurunan itu banyak bergantung pada bahan geseran. Pad seramik yang dibuat dengan baik akan haus dengan perlahan dan boleh diramalkan, jadi paras takungan menurun secara beransur-ansur dan anda boleh merancang perkhidmatan dan bukannya terkejut di tengah-tengah perjalanan. Itulah sebabnya pad brek seramik REICK, tersedia untuk aplikasi seperti Mazda Familia dan Nissan Sentra, adalah pilihan praktikal untuk pemandu yang mahukan prestasi yang stabil dan kurang tambah nilai antara perkhidmatan.

Pad Brek Depan Seramik REICK untuk Mazda, Nissan, Subaru Pelapik seramik ini bebas asbestos dan dirumus untuk hingar yang rendah dan rintangan luntur. Haus boleh diramalkan memastikan paras bendalir brek stabil, mengurangkan keperluan untuk tambah nilai takungan yang kerap antara perkhidmatan. Lihat Produk →

Menjaga kesihatan keseluruhan sistem brek

Cecair brek adalah higroskopik, bermakna ia menyerap lembapan dari udara. Dalam penggunaan biasa, cecair berasaskan glikol boleh mengambil 1-2% air setahun. Kelembapan merendahkan takat didih dan menggalakkan kakisan di dalam angkup, silinder roda dan silinder induk. Pengesyoran biasa ialah siram cecair penuh setiap dua tahun atau kira-kira 30,000 batu, tetapi sentiasa ikut jadual servis dalam manual pemilik anda.

Curahan mengeluarkan cecair lama yang tercemar daripada takungan, garisan dan komponen, dan mengisi sistem dengan cecair segar. Takungan itu sendiri jarang memerlukan penggantian, tetapi anda harus memeriksanya untuk keretakan, kerapuhan atau pewarnaan setiap kali anda memeriksa parasnya. Jika ia kelihatan rosak, gantikan dan gunakan cecair segar. Jangan sekali-kali tuangkan cecair lama yang telah disalirkan semula, dan jangan gunakan semula cecair yang telah diletakkan di dalam bekas terbuka.

Sistem brek hanya sekuat pautan terlemahnya. Takungan, garisan, silinder induk, penggalak, angkup, pad dan cakera semuanya bergantung antara satu sama lain. Apabila anda menggantikan bahan geseran yang haus, periksa permukaan cakera pada masa yang sama - cakera yang dijaringkan atau meledingkan akan merosakkan set pad baharu dengan cepat. REICK memadankan cakera breknya agar sepadan dengan dimensi asal, itulah sebabnya rangkaian ini termasuk rotor muat terus untuk sedan popular seperti Hyundai Sonata dan Kia K5.

Cakera Rotor Brek REICK untuk Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage Rotor muat terus ini dimesin mengikut dimensi asal untuk Hyundai Sonata, Kia K5 dan Sportage. Memeriksa permukaan cakera apabila menggantikan pad adalah penting; pemutar yang terskor atau meleding boleh merosakkan pad brek baharu dengan cepat. Lihat Produk →

Jika anda mengambil satu tabiat daripada artikel ini, buat seperti ini: periksa takungan cecair brek setiap kali anda membuka bonet. Tiga puluh saat melihat menjimatkan panggilan trak tunda dan bil pembaikan yang lebih besar.

Takungan bendalir brek tidak mempunyai bahagian yang bergerak, kos penggantian yang kecil, namun ia terletak di tengah-tengah sistem paling kritikal keselamatan pada kenderaan anda. Ia menyimpan bendalir yang memungkinkan brek, ia mengimbangi kehausan, dan ia memberi amaran kepada anda apabila ada masalah. Pastikan ia pada tahap yang betul, gunakan cecair yang betul dan bertindak mengikut isyaratnya dengan segera. Brek anda akan kekal konsisten, pedal anda akan kekal teguh, dan anda tidak akan perlu belajar bagaimana kegagalan hidraulik brek sepenuhnya.